网络货运作为物流行业的“独角兽”，近两年吸引了太多的关注。但是，对于网络货运的盈利模式，很多人还不是很清晰，相当一部分网络货运企业进入到这个领域，是始于“福利”，迷失于“运营”。今天为大家分析网络货运盈利的三个层次，看看你在第几层？

网络货运盈利的三个层次，你在第几层？

网络货运的出现，解决了物流行业一个长期存在的老问题：开票。根据国家税务总局发布的《关于开展网络平台道路货物运输企业代开增值税专用发票试点工作的通知》（税总函（2019）405号）文件，网络货运平台可以按照“运输服务-无运输工具承运业务”以“交通运输服务”9%的增值税税率给委托方（货主）开具增值税专用发票。另一方面，平台可以为符合要求的实际承运人代开3%增值税专用发票。很大程度上缓解了物流企业税负率偏高的问题。

另外，各地政府为鼓励网络货运的发展，还给予网络货运平台企业不同的税返政策，也就是网络货运平台税收洼地政策福利。这些政策的出台给予网络货运企业极大的支持，网络货运平台企业可以利用税收政策抢占利润高地。

利用网络货运平台，完成物流数字化转型之后，平台将发挥互联网、大数据优势，帮助网络货运企业提升业务管理水平，持续为网络货运企业降低物流成本，提高协同效率。

通过网络货运平台，运营者可充分开发整合货源和运力资源，优化提升调度能力；智能生态圈对接，极大地提升物流运输的效率，减少仓储、运输过程中的资源消耗；开发车后市场，提供网络货运平台的金融保险、油气、维修等增值服务，打造多元化盈利模式。

真实有效的业务数据的积累，将成为物流行业宝贵的数字生产要素。智慧物流是通过大数据、云计算、智能硬件等智慧化技术与手段，提高物流系统思维、感知、学习、分析决策和智能执行的能力，提升整个物流系统的智能化、自动化水平，从而降低物流成本、提高效率。智慧物流具有两大特点：

互联互通，数据驱动：所有物流要素互联互通并且数字化，以“数据”驱动一切洞察、决策、行动；

深度协同，高效执行：跨组织之间深度协同，基于全局优化的智能算法，调度整个物流系统中各参与方高效分工协作。

以上是网络货运盈利的三种模式，同时，也是网络货运平台作用释放的三个层次。目前，相当一部分网络货运平台企业依然停留在入门阶段，其原因一方面是网络货运平台企业自身定位不准，另一方面是企业原有的业务模式与平台的匹配度不够契合，造成线上线下业务运行不能协调共振。