我们看待“产业互联网”，一定要用一个比较开阔的视角去审视，不能狭隘理解为连接问题。在君盛投资的实践中，，我们认为“产业互联网”的本质是“生产要素的数字化”。为了方便理解这个事情，我们可以对比“消费互联网”。消费互联网是“人的数字化”进程，以前，我们的身份、性别、行为习惯、行动轨迹、消费偏好、兴趣爱好、个人信用等等，没有去进行有效记录。在移动互联网普及的大潮下，人的上述事项都被采集和记录，从而完成了“人的数字化”。这一进程彻底颠覆了很多产业的运行模式，也极大提升了围绕人进行服务的效率，无论是电商、视频、新闻、外卖……全部是拥抱这个进程的产物。...

在应用互联网的过程中，对互联网应用的加强，这个我想我们都有体会，每个人感觉现在的工作时长，特别是在线的各种应用，比过去的任何时候都要长，首先还是有代入感，代入感以后接下来的一定会是思考，我的企业的从产业链、供应链、价值链的过程中，各个环节都如何去利用互联网？我想这个过程的话应该是疫情，让我们所有的企业在产业互联网应用上是水到渠成的。...

过去十年，“互联网”就等于创新，因为人与人的连接，就足以产生非常强大的杠杆和巨大的创新。 但未来十年，尤其在产业中，“互联网”可能只是创新的一部分或者一个环节。因为不同行业的杠杆要素，除了技术以外，还会有不对称的信息、资本或是供需关系的调整。这就是我们关注产业互联网，也就是产业创新的核心逻辑。...

引入产业互联网的企业决策者还没有想明白产业互联网运用的本质，也缺少全面了解的细心和耐心，很多企业的负责人和操作者对于产业互联网工具使用不熟练，甚至都不了解，似乎“一联就成，一联就智能”，对于引入产业互联网的本质、方法、内容缺少认知。当然，我觉得也有一些产业互联网供给侧公司不太了解客户需求而进行生拉硬套的缘故，我与很多产业互联网提供者进行过交流，每家都有自己的独门暗器和拿手绝活，但是都有明显的缺项而自己又无法解决，对客户的真是需求不了解，甚至即使了解了，也无法进行满足，只能是自己能做什么就做什么。...

中国汽车产业智能化升级，也是打造中国汽车品牌力向上的必经之路。全国人大代表、长安汽车总裁朱华荣指出，历经二十多年努力，主流中国汽车品牌在产品质量、技术水平、服务水平等方面已经达到并超越合资品牌，具备了品牌快速提升的基础。然而，中国品牌与合资品牌的品牌力差距依旧较大。全国人大代表、长城汽车总裁王凤英建议，制定中国汽车“走出去”国家战略，推动汽车强国建设；建立汽车质量品牌评价体系，加强品牌培育。...

万表是全球最具有影响力也是唯一的全球手表产业互联网平台。据不完全统计，至今万表app累计下载超过1000万。万表平台以钟表产业为基础、结合互联网创新的技术及商业模式，以开放、共享的概念，融合、赋能全球手表产业合作伙伴，为全球手表生态创造价值。...

中国科协科学技术传播中心副主任陈锐表示，产业互联网将成为未来经济的增长点，其以企业为主体，以提升效率和优化配置为核心，实现全行业，全门类和全要素的产业重构和流程再造，由此引发行业生产方式、企业经营模式和创新创业态势的结构性变革，进而培育资源聚类、组织聚合、价值聚变的产业创新发展方向。...

“此次应对疫情过程中，‘数字战疫’已成长为中国抗击疫情的一支‘硬核’力量，在疫情监测分析、病毒溯源、防控救治、资源调配等方面发挥了重要支撑作用。”马化腾认为，在后疫情时期，国家要把产业互联网放在新一轮科技革命和产业变革的历史大潮中来谋划，从国家战略的高度重点推进，不断壮大数字经济。 业内专家也表示，产业互联网要发力新基建，必须深入实施工业互联网创新发展战略，协同推进工业互联网基础设施和数据资源体系建设，发挥技术的创新引擎作用，加快形成以创新为主要引领和支撑的数据服务。特别是，产业互联网要把数据资源调动起来，发挥数据的基础资源作用。...

在今年的政府工作报告中，“两新一重”成为宏观政策的着力重点。能源领域中，能源互联网、充电设施建设作为“两新一重”的重要内容引发代表委员的高度关注。 如何更好地推进以电为中心的能源互联网建设？如何在“新基建”带动下有序发展充电桩及充电运营平台？全国政协委员、国家电网有限公司产业发展部主任奚国富接受中国电力报记者采访，就上述问题道出了他的看法与建议。...

大家把产业互联网称为互联网的下半场，其实我更愿意把消费互联网的发展看着是整个社会和产业信息化发展的一个特殊的阶段。接下来的数字化进程将会进入垂直行业，成为产业互联网。产业互联网的发展很难走消费互联网的老路，需要更多更长时间的创新与探索。如何更大程度降低IT投入的成本，提升信息化水平为企业带来实质的收益包括效益、效率和企业竞争力等，是促进产业互联网发展的核心驱动力。...