华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 孟俊莲 北京报道

        近年，供应链金融发展迅速，为中小微企业融资做出的贡献有目共睹。有研究机构预计，到2020年，供应链金融的市场规模将达到15万亿，这不仅吸引了传统商业银行参与其中，更吸引了融资租赁、商业保理、小贷公司、担保公司和P2P平台的加入。

        在日前举办的第三届中国供应链金融年会上，浦银金融租赁有限公司（下称浦银租赁）CEO、中国交易银行50人论坛理事杨斌提出，应该重视逆向供应链的研究和推广，这是供应链金融发展的下一个风口。

        他称，多数情况下谈到的供应链金融都是正向的，这和我们国家经济发展有一定的关系。企业注重生产、制造、销售，考核的目标是销售量，这种方向叫做正向供应链。“其实还有非常重要的一个方向是逆向供应链，也就是产品的回收、维修、拆解、再造、翻新、再销售。”

        为啥要重视逆向供应链的发展？

        逆向供应链为什么很重要？

        杨斌解释称，在国外，衡量一些大企业产品一个很重要的标准就是产品的二手市场价格。而中国的制造业往往不太关心这个领域，所以回收率低，二手市场相当薄弱。但从汽车金融的发展来看，很大程度上依赖于发达便捷的二手市场。

        华创证券在2018年发布的一份报告可以佐证杨斌的判断。该报告称，美国每年的汽车销量约1700万辆，二手车的销量则稳定在4000-4500万辆之间，是新车销量的2.5-3倍。按照平均每辆二手车价格1万美元计算，二手车市场空间近5千亿美元，二手车金融渗透率达到50%以上。

        我国公安部交管局发布的数据显示，截至2018年6月底，机动车保有量已达3.19亿辆，这为二手车发展创造了巨大的空间。根据中国汽车工业协会预测，2020年中国汽车金融市场的渗透率，将有望达到50%。在交易量及金融渗透率的双重驱动下，我国二手车金融市场在未来6-8年将达到万亿规模。

        杨斌认为，逆向供应链的推进对企业发展有多方面的促进作用。第一，它会助力企业开辟新的市场。因为不是所有的客户都买得起新产品，还有很多客户可以通过二手产品，阶段性地享用使用价值。第二，通过二手商品推广也能扩大影响力和市场份额，开辟新的销售渠道。同时，对存货也是一个有利的优化、消化的手段和渠道。第三，通过逆向供应链的研究和产业的发展，必然会延长产品的生命周期，也会延长企业的生命周期。

        “供应链金融的下一个发展风口，我认为是逆向供应链的研究、推广，以及供应链当中的主导企业，核心企业关注你的产品的二手市场。”他说。

        融资租赁是供应链金融的重要参与者

        拥有27年商业银行从业经验的杨斌，是一位老浦发银行人。2018年4月奉调履职浦银租赁CEO，此前职务为浦发银行交易银行部总经理。

        虽然是个银行老人，但对融资租赁，杨斌坦言很陌生，“融资租赁对很多人来说都是陌生的”，但在不到一年的时间里，“我感受到融资租赁是供应链金融的重要参与者”。

        为什么这么讲？他说，道理很简单，“因为我们租出去的商品都是买来的，也是供应链当中的一个买家。我们或许在某些领域还是一个核心买家，这只是一个角色的简单阐述”。

        具体来讲，融资租赁是集融资与融物、贸易技术革新于一体的新兴业态。融资为了什么？为了购买商品。而租赁可以直接融物。一种是借钱去买，比如说飞机，可以借钱去买来经营，也可以直接借飞机给你，这是融资租赁的典型特征。

        杨斌认为，融资租赁可以推进产业转型升级，是促进社会投资的重要的力量。因为融资租赁公司是重资产配置，资产在租赁公司名下，是买来的，不是抵押的。所以资产在融资租赁公司的报表中折旧，对租赁物的管控能力，租赁物流通性如何，处置效率怎样，都是融资租赁公司非常重要的核心竞争能力。

        “融资和融物结合在一起，而供应链又有融资的产品，所以两者有着天然的极强的契合度。”杨斌说。

与信贷相比，杨斌认为，融资租赁不仅具有融资的功能，还有推进产业转型升级、降低企业负债、促进企业销售、获得税费效益等优点。

        “未来市场竞争将是逆向供应链整合后的供应链之间的竞争，而不是两个企业单体之间的竞争。没有参与到供应链竞争的企业都将会被淘汰。”杨斌表示，供应链金融无论是数字化的手段，还是逆向的供应链，这些都是手段和工具，“最终是谁能提升整个供应链的效率，谁能够提升供应链金融的能级，谁就将赢得未来”。

        数据显示，截至2018年6月底，浦银租赁资产总额571.69 亿元。2018年上半年，浦银租赁实现营业收入7.67亿元，净利润3.41亿元。