2020年，网络货运已经发展了一年，目前监管与合规性成为关键词，针对这样的问题，也提出了解决建议。

        今年的两会上有人提出：

        “由于占领运输市场较大比重的依然是个体运输户，从业者去税务局开具增值税发票给平台抵扣的主动性不高，及时、足额地取得增值税专用发票进行抵扣，确实面临客观困难，那网络货运平台就会缺乏必要的进项发票抵扣，致使网络货运行业自身增值税税负也会增加。建议针对网络货运平台经济特点，制定专门的增值税抵扣税率，降低司机端开取专票抵扣门槛，允许平台从其他渠道获得更多的进项抵扣，从而降低网络货运平台企业税负率，使网络货运行业摆脱现在找税收洼地，依靠地方政府高额返税作为支撑企业发展的畸形现状。

        网络货运对于传统物流企业来说，通过标准化的作业流程，来构建自己的运力池，同时打造企业标准化的服务能力与系统化的结算财务能力。有效解决了运输过程的安全性、信息的真实性问题，既降低了货主的物流成本，又能够保证货物安全，从而帮助物流企业实现运输优化、数字运营、税务合规、运输安全、物流金融等发展目标。

        那么该如何提升网络货运产业水平，今年的关键是什么呢？

        首先，相关部门要建立顶层数据互通通道，搭建联合管理模式，推进跨部门数据共享，从部门“单打独斗”逐步转变为协同监管、“智慧监管”，创新行业监管方式，建立信息通报制度。

        其次，要指导辖区内地方管理机构基于网络货运经营者的信用等级和风险类型实行差异化监管，顺应“互联网+监管”以网管网的监管要求；定期将监测数据上传至交通运输部网络货运信息交互系统，并与国税总局建立信息共享机制，争取将交通运输部信息交互系统反馈给税务部门。

        在这样的监管下，正确引导企业创新与发展，为中国物流民营企业营造更加自由、公平的竞争环境，从而实现行业的健康有序地发展。

产业互联网定义：产业互联网是指利用互联网连接企业与企业之间商品流通，提升产业链与供应链协同效率，具体包括B2B电商平台、供应链金融平台与网络货运平台等多种平台业态。