最近有小伙伴发来消息说，企业因税负率过低被约谈了。心里很慌，不知道发生了什么，也不知道该怎么办！不少朋友也有类似的疑问：专管员说我们税负率偏低，怎么才能知道自己的税负率是不是异常？怎么应对啊？...

结合国家对网络货运的关于税收优惠政策，网络货运企业也把政府奖励带给了合作的物流企业，降低成本、增加营收，提升整体市场竞争力。以政策洼地为核心引流的物流集聚模式，是行业发展的必需品，货运行业痛点明显，合规化之路漫长且艰难，加之区域政策的差异性，该模式无可厚非的依然是发展所经历的一个必然阶段。因此，使用网络货运在便于管理的同时，也会促进行业向规范化、集约化、智慧化发展。...

从税收角度看，税法以公平税负和保障国家财政收入为主要目的，因此对于危害税收征管的“白条”必然严格禁止。但是，不是所有的真实业务都能取得发票，也不是所有入账的白条都会危害到税收的征管，完全禁止白条入账会引发不公平和违反会计的真实性原则。 对此，税法也有明确的政策规定，如《关于企业所得税若干问题的公告》（国家税务总局公告2011年第34号）规定：对企业当年度实际发生的相关成本、费用，由于各种原因未能及时取得该成本、费用的有效凭证，允许在预缴季度所得税时，可暂按账面发生金额进行核算。试想，如果税法不允许入账，谈何“账面发生额”？...

我们认为，需求的网络连接性与供给的网络经济性，共同构成物流业超额收益的主要来源。 科技进步带来运输方式的变迁，推动供应链变革；资金流和信息流逐步从物流独立(线上化)。有别于消费互联网，物流业连接强度和效率差异显著，不同细分市场有其最优网络结构，这也抑制了平台模式的空间。 我们按照标准品/非标品和2C/2B将物流业务划分为三象限。对于突破现有业务逻辑的尝试，构建文化保护区可能是转型成功的基础。...

物流企业要想开展供应链金融业务，要从决策层面和技术层面来思考问题： 从决策层面要想好三个问题： 首先是供应链资产，没有供应链资产去开展供应链金融无异于是无土之木，空中楼阁。 首先要清楚自己有哪些供应链资产，能够接触到的是封闭式的资源还是开放性的资源，这个决定了你要面对的服务对象和服务市场是哪些。用什么方式去获得供应链资产也是需要思考的问题。...

在精耕细作的时代，物流企业都需要进行运营和市场线上化、标准化研究，由关系黏合向专业黏合升级。现在一些新媒体手段，比如微信、微博、抖音等，都是很好的线上化运营工具。以往我们物流老板去获客，就是吃饭喝酒送礼，要么货主是沾亲带故的连带关系。现在，通过互联网手段，一些企业正在尝试获客渠道的标准化。...