想办法成长到被巨型公司看到，就等于取得了一张登上诺亚方舟的船票。 个人认为，专线行业的整合不大可能像快递快运行业那样，依托资本的力量，铺一张大网，然后招几千几万个加盟网点或者自己布几千几万个网点，通过价格战灭掉规模不够的对手，最终形成几大巨头。 专线行业的体量太大，最可能的方式是某些巨头通过科技和资本的力量整合现有的专线行业，比如将北京和广州之间的专线公司的前五名都整合到一起，然后进行大规模的价格战，那些未被整合的小专线难有招架之力。...

专线物流有一定的优势，优点在于点对点“直达”运输，不分拨，不中转，在一定程度上可以节约运输成本。在长途货运这个领域，实际做运输执行的都是专线。但是，时间走到2020年的今天，专线物流经过互联网的冲击，货主可选择的范围加大，专线议价能力只能一退再退。再者，运费的逐步透明化，更是给专线物流带来了强力冲击。专线人挣钱难不说，随时都有丢饭碗的危险性！...

2020年风云再起，对于物流企业来说，既是机遇的一年，也是面临挑战的一年。随着行业新模式网络货运的出现，加速了物流行业洗牌，传统物流业转型迫在眉睫！那么中小型物流专线改如何破局呢？又有哪些运营痛点呢？...