网络货运平台企业通过统一各项数据标准，不断迭代升级运力组织模式，形成符合自身的运力组织运营系统，建立物流企业的运力资源池并且和行业公共运力资源池打通，形成运力的数字画像，不断沉淀线路的运营标准，再通过共享黑名单机制建立起互联互通的诚信交易环境，规模化物流企业就可以被孕育出来了，最终就能实现全行业的规模化、效率化，实现全行业成本的降低增效。 ...

近日，《交通运输部关于服务构建新发展格局的指导意见》正式印发，深入贯彻落实党中央关于构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局重大战略部署，充分发挥交通运输在构建新发展格局中支撑保障和先行作用。...

对于公路货运行业这样的资金密集型产业，资金是保障其快速发展的重要因素。而缺钱，已成为这些物流企业发展最主要的制约因素之一。面对特定市场竞争结构带来的融资需求与供给的错配，传统信贷业务在艰难前进中摸索出了两条路：物流供应链融资模式和物流银行两种模式。...

网络货运管理办法的据实监管和系统功能要求都是很细致的，这就要求企业的线上化经营必须是基于线下的真实业务展开，而不是线下业务和线上业务两层皮的方式存在，如同物流企业都是两套账一样。网络货运管理办法就是为解决这个问题而存在的。所以，企业在构建自身网络货运系统时，应该以管理办法对于系统的要求作为基础性前提，以真实业务为基础，不断的深化运营迭代系统，形成企业自身的线上化的运力组织模式。...

网络货运的及时出现，不仅大大地降低了货运司机以及物流车队的压力，同时为实现整个物流行业的降本增效做出不可磨灭的贡献。网络货运搭载网络行业技术，期望实现物流行业的规范化以及货运过程的透明化，为“互联网+”智慧物流新时代“的发展加快了脚步。...

近日，国家发展改革委发布《西部地区鼓励类产业目录（2020年本）》，《目录》自2021年3月1日起施行。物流业被西部多省纳入鼓励类产业目录，据了解，《目录》是企业享受西部大开发企业所得税优惠政策的基本依据。设在西部地区的企业，以《目录》中规定的产业项目为主营业务的，可以享受减按15%的税率征收企业所得税的优惠政策。前期经国务院同意，该优惠政策已明确延续至2030年12月31日。同时，将企业主营业务收入占总收入比重的认定标准由70%放宽至60%，进一步扩大优惠政策覆盖面。...

近年来，针对物流的各种理论相当丰富，而且国家也对这种“物流热”起着推波助澜的强大作用，各地物流园区的建设、中物协的示范基地的建立，中国劳动部、交通部、各省市的物流培训市场也是火爆异常，总之，物流给人的感觉可以说蒸蒸日上、朝气蓬勃。但是当我们静下心来仔细的思索一下，我们才发觉其实我们的世界（物流世界）并没有因为这种氛围而改变多少，依然是那样的黯淡无光，依然是“多、乱、散、小”，依然是“挂着羊头卖狗肉”，总之我只能是一句话“无话可说”，但是却又“不得不说”。...

金税四期，不仅仅是税务方面，还会纳入“非税”业务，实现对业务更全面的监控。同时搭建了各部委、人民银行以及银行等参与机构之间信息共享和核查的通道，实现企业相关人员手机号码、企业纳税状态、企业登记注册信息核查三大功能。既然金税四期如此强大，那哪些企业会被重点关注？又有哪些行为会被稽查？...

网络货运平台基于互联网技术的运营模式以及大数据、卫星定位、人工智能等技术的综合应用，不仅能够合理调配运输路线和货物，实现分散运输资源的集约整合、精准配置，提供车辆实时定位、实时车辆状况查看，也能有效协同物流上下游，提高物流数据传输速度和信息沟通效率，从而保障物流服务的高效率运行，减少劳动重复和成本浪费。...

中小企业的韧性是我国经济韧性的重要基础。中小企业和民营经济高度重叠，是保市场主体、保就业的主力军，是提升产业链供应链稳定性和竞争力的关键环节，是解决关键核心技术“卡脖子”问题的重要力量，是构建新发展格局的有力支撑，具有举足轻重、事关全局的重要作用。要牢牢把握五中全会和中央经济工作会议精神，坚定不移地贯彻“两个毫不动摇”，鼓励、支持、引导民营经济和中小企业健康发展，围绕抓好政策体系、服务体系、发展环境三个领域，聚焦着力缓解中小企业融资难、融资贵，着力加强中小企业合法权益保护两个重点，紧盯提升中小企业创新能力和专业化水平这一目标，努力构建中小企业“321”工作体系。...