供应链理论的发展过程

        从历史的角度看，供应链的发展可以被分为三个阶段，当然这只是从理论上讲的，如下表所示。

        供应链的发展在某种程度上讲，与高速路的发展是一致的。高速路的发展过程如下：

        （1）急需且容易建立的高速路被首先开辟出来；

        （2）之后是盘山路和架桥路；

        （3）一些新修的高速路是为了缓解现有高速路的拥堵。

        高速路的发展与供应链的发展的相同点是：

        （1）从简单到复杂；

        （2）从绕弯到直达；

        （3）从混合到分开；

        （4）从慢到快。

        随着业务与技术的发展，供应链也发生了从稳健型到驱动型的变化，如下表所示。

优化供应链给企业带来的好处

        商业竞争不仅仅局限于公司间的竞争，而是越来越多的取决于供应链间的竞争。竞争的本质是：

        （1）在相同价格下，我的产品更好；

        （2）相同品质下，我的产品更便宜；

        （3）在相同价格和品质下，我的产品更快上市。

        如果把它们归纳为成品领先型或服务领先型，它们的供应链的特点对比如下：

案例学习：新车型的供应链管理

        在汽车行业，当任何一家整车厂想要推出一辆新车型时，他们都会研究市场上现存相同类别车型的价格、配置和销量，分析用户现有的需求，预估新车上市（比如2年）之后，这部分用户的新需求，制定新车型的销售价格和采购预算。

        之后，整车厂会在车辆研发过程中，将成本想方设法的控制在预算内，并在满足预算的同时尽可能的增加新车型的配置，比如外形更加时尚、更加舒适（如座椅加热）或更具科技感（如LED仪表），为的是确保新车型既具备成本领先，又具备服务领先的优势。

        一旦在新车型推出之前有竞品上市，整车厂则需要再次研究竞品，调整自己的方案，保证在自己车型上市时的成本与服务的领先性。而保证成本与服务领先的手段，是与各级供应商深度合作，通过供应链的总成本竞争力和每个环节高质量的服务来实现。

        在这个过程中，国内车企常见的错误做法是：

        （1） 从多家供应商处采购相同部件（成本不经济）；

        （2） 仅生产几种车型（忽视市场需求）；

        （3） 大批量但是不连续运输（单次运费下降但是整体运费未见减少）；

        （4） 销售被生产出的产品（未必最能满足市场的需要）。

        下表是一家国内整车厂实施供应链管理之前和之后的一些库存指标和财务指标的变化：

        我们看到，随着供应链管理渗透到各个环节，库存金额随之下降而利润和交付水平随之上升。可见，良好的供应链管理可以帮助企业降本增效，达到世界级的竞争水平。

        只有当供应链中的上下游企业真正做到心往一处想，劲往一处使时，供应链的所有优势才能发挥出来。此时，我们在供应网络中处处可以看到大大缩短的交货期和优化的成本与服务。这意味着，无论是供应商，还是供应商的供应商都在做优化。想要做到这一点，甲方不光要分享信息，更要从双边利益考虑，与供应商建立良好的合作关系。只有供应链中的所有玩家齐心协力，最佳的成本与服务平衡点才能达成。

        据统计，对于不同的制造行业，有30%-70%的成本会发生在供应链中，比如购买原材料、零部件等。毕竟，资金流是把供应链中所有成员绑在一起的红线。

        如何高效管理供应链中的产品和信息是达到最优成本与服务的关键，总体来讲需要通过以下六点来实现：

        （1） 提升服务水平；

        （2） 降低响应时间；

        （3） 提高产品可得性；

        （4） 优化总成本；

        （5） 降低总库存；

        （6） 加快产品研发。

产业互联网定义：产业互联网是指利用互联网连接企业与企业之间商品流通，提升产业链与供应链协同效率，具体包括B2B电商平台、供应链金融平台与网络货运平台等多种平台业态。