1、网络货运暂行办法正式实施

        2020年1月1日，交通运输部、国家税务总局联合发布的《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》正式实施，标志着2020年进入网络货运元年。从无车承运到网络货运的转变，标志着我国公路货运业进入新时代。

        这一年国税局决定在全国范围内放开网络货运代开发票，网络货运走上更规范的道路。然而不得不承认，因为代开发票放开的权利掌握在各省，每个省份之间的谨慎和风控程度差异，目前代开发票仍然是大部分网络货运企业正在头疼的难题。虽然在发展过程中碰到一些问题和质疑，但是物流+互联网是大势所驱。期待2021年的新变化。

        2、疫情对应急供应链提出新要求

        2020年初，因新冠肺炎疫情影响，武汉封城，全国医疗物资紧缺，国内物流以及供应链上下游企业受到非常大的影响，不仅要抗击疫情还要保障民生和经济发展。人们在出行和经济按下短暂的暂停键的同时，也在思考如何应对突发黑天鹅事件和如何转型。在这种情况下，凸显出应急供应链体系搭建的重要性。

        供应链体系涉及生产、采购、运输、仓储、逆向回收等环节，特别是在应急状态下对系统的响应速度和协同性有着极高的要求，设立统一的供应链管理组织机构且显得必要而紧迫。

        物流信息互通共享技术及应用国家工程实验室在全民抗击疫情过程中，第一时间发布《突发公共卫生事件下应急供应链体系建设研究报告》，从事前准备及预案、事中应急救援、事后评估等三个维度来详细论述如何构建完善的公共卫生应急管理体系，最大程度降低疫情风险，为行业带来参考。

        3、“无接触配送”为快递柜带来增长机遇

        疫情之下，“无接触配送”一词横空出世。多家外卖、生鲜、及时配送企业于1月28日左右集中宣布开始提供“无接触配送”服务。虽然中国早已有无接触的快递、及时配送实践，但抗“疫”过程中政策、企业、疫情、用户心理多重要素催生出的新词汇、新趋势，还是给物流末端环节带来新的变化。

        本次疫情一定程度上为智能快递柜带来转机。全国性的公共卫生突发事件对国民心理产生了影响，相当一部分消费者有意识的选择“无接触式配送”服务。快递小哥们为避免职业暴露风险，也有意向不与消费者直接接触。另一方面，政策上的推手作用是明显的。在国家邮政局、卫健委下达相关政策后，居民社区、办公场所等人员密集区域在一定程度上增加智能快递柜的数量，甚至在租金上给予一定优惠。无人配送小车和末端驿站等相关产业亦迎来新的增长点。

        4、国家邮政局启动“快递进村”行动工程

        年初，为进一步推进“快递进村”工程，国家邮政局启动了“快递进村”行动工程，明确到2022年底，我国符合条件的建制村将基本实现“村村通快递”。

        中国快递协会联合邮政EMS、圆通速递、顺丰速运、中通快递、申通快递、韵达速递、百世快递、德邦物流、京东物流、苏宁物流、菜鸟网络、阿里巴巴、京东集团等13家快递物流和电商企业发出倡议，同心协力推进“快递进村”。

        据了解，圆通速递助力农特产品走出乡村，顺丰速运在湖北省成立首家“快递进村”网点，德邦快递在全国推广其“村村通”快递产品，京东物流升级“千县万镇24小时达”时效提升计划，菜鸟宣布乡村物流“再加速”，提速21省乡村物流……

        上半年，中通、韵达、申通纷纷入股菜鸟旗下“溪鸟物流”。数据显示，如今全国已经有96.6%的乡镇设立了快递服务网点。今年一季度，即使受疫情影响，农村地区收投的快件量依然超过了30亿件，支撑工业品下乡和农产品进城超过2000亿元。同时，今年京东、拼多多、阿里、苏宁等电商纷纷在下沉市场卓有成效。

        随着电商巨头的下沉，农村快递服务利好政策的加持，县域物流枢纽站场的完善，村镇物流最后一公里不再是“面子工程”，可预测，各大电商及快递企业在此领域必有一战。

        5、互联网巨头纷纷押注社区团购

        6月初滴滴上线旗下社区团购品牌橙心优选；7月美团旋即推出美团优选；8月，拼多多推出多多买菜，迅速铺展，反客为主；10月底，盒马姗姗来迟加入战局。11月，快手、盒马、京东等各派军团蓄势待发，企图切入。巨头们迅速就位，竞争局势瞬间紧张，生鲜食品供应链体系搭建对成败至关重要。

        社区团购对供应链也有着不一样的要求。社区团购必须具备的仓配系统、物流体系，都难在短时间内得以建立，只能以部分中心区域先发展，再慢慢拓展周边区域。这使得社区团购受地域因素影响很大，不同地区的供应链、仓储配送、SKU品类、价格千差万别，几乎不可能有一个品牌完全具备这样强大的统筹调配能力。美团优选、橙心优选、多多买菜等全国范围内头部玩家的入局，团购品牌在地域分布上依然呈现多点开花趋势，未来恐怕不会出现完全的“一家独大”。

        6、13部委印发制造业与物流业深度融合方案

        为进一步推动物流业制造业深度融合、创新发展，推进物流降本增效，促进制造业转型升级，国家发改委、工信部等13个部门近日联合印发《推动物流业制造业深度融合创新发展实施方案》，对促进物流业制造业深度融合创新发展作出全方位安排。 

        《实施方案》按照“紧扣关键环节、突出重点领域”的总体思路，针对物流业制造业融合发展存在的主要问题，系统提出11方面发展任务。一方面，从企业主体、设施设备、业务流程、标准规范、信息资源等5个关键环节，对促进物流业制造业全方位融合提出明确要求，推动解决制约物流业制造业深度融合的主要障碍和“中梗阻”；另一方面，聚焦大宗商品物流、生产物流、消费物流、绿色物流、国际物流、应急物流等6个重点领域，明确了推动物流业制造业深度融合、创新发展的主攻方向。

        7、冷链物流受政策重点扶持

        疫情把原本不太受关注的冷链推到了公众聚焦点中，也凸显了冷链的需求和重要性。

        一方面企业和地方加快了建设冷链：中国交通建设进军冷链物流；京东冷链打造冷藏药品新服务；广州南沙斥35亿元建全国最大冷链母港；顺丰关联公司申请了“顺丰医药”商标，顺丰还新增70辆医药专用冷藏车，可追溯疫苗运输轨迹……

        另一方面，政府加大了政策扶持力度：中央一号文发布支持建设一批骨干冷链物流基地；国家发改委建设首批17个国家骨干冷链物流基地，同时给予千万级的资金补贴。

        2020年冷链新政策带来对大力补贴与资金支持值得市场和冷链企业特别关注。

        8、绿色化为物流业发展指明方向

        2020年12月12日，国家主席习近平在气候雄心峰会上通过视频发表题为《继往开来，开启全球应对气候变化新征程》的重要讲话。大力倡导绿色低碳的生产生活方式，从绿色发展中寻找发展的机遇和动力。会上，中国提出新的减排目标：二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。

        绿色发展已经成为指引中国经济社会发展的核心理念之一。自2020年1月新版“禁塑令”出台后，多个省份地区也陆续发布了当地的“禁塑令”。物流行业自然也责无旁贷，需要用绿色可持续的理念来审视和指引相关工作，比如绿色包装，绿色运输，多式联运，绿色管理等。

        9、我国快递业务量突破800亿件

        12月21日上午，根据国家邮政局中国快递大数据平台实时监测，一件从湖北黄冈寄往湖南长沙的快递包裹，幸运地成为2020年第800亿件快件。自9月10日我国今年快递业务量达到500亿件开始，每月都登上一个百亿级台阶，实现“四连跳”直至突破800亿件大关，又一次创造了我国快递发展史的新记录，凸显出我国快递市场繁荣活跃、发展质效不断提升，折射出中国经济复苏的良好势头和强大的消费能力，为实现邮政快递业“十三五”规划圆满收官添上了浓墨重彩的一笔，也为“十四五”规划良好开局奠定了坚实的基础。

        10、350公里高速货运动车组下线

        我国成功研制出时速350公里高速货运动车组，12月23日在中车唐山机车车辆有限公司正式下线。

        这对于支撑和引领我国快捷货物运输装备发展、畅通现代流通体系、深入落实《交通强国建设纲要》，促进交通运输行业国内国际双循环的新发展格局具有十分重要的意义。

        高速货运动车组以我国时速350公里高速动车组平台为基础，突破了承载系统、走行系统、智能化装卸设备、快速装卸等多项轨道交通货运快速化关键技术，首创高速货运列车大开度装载门、标准集装器谱系化产品及模块化货运专用地板等全系列装卸设备，显著提升装卸作业效率，实现了大载重、大容积、快速装卸及货物在途管理。

产业互联网定义：产业互联网是指利用互联网连接企业与企业之间商品流通，提升产业链与供应链协同效率，具体包括B2B电商平台、供应链金融平台与网络货运平台等多种平台业态。