网络货运风起云涌，各地开启了一场网络货运风暴，从网络货运升级的安全等级以及一些列相关的要求，网络货运已经不再只是一个互联网+物流的工具，而是一个实实在在成为物流活动中不可或缺的核心载体。 我们可以看到，今天的网络货运升级的核心要素与场景不再局限于互联网+，而是更加趋向于合同物流。物流企业与自建物流体系内的组织，从最初的撮合交易到今天的强管控、强指标、强考核，其实也在强化网络货运模式在物流行业中的数字监管作用。今天，在经历了三年的试运行后，正式更名网络货运，这个正式宣布的模式得到了相关的试运营的认可。...

有序规范货运新业态经营行为。加强道路货运平台行业监管，督促平台公司合理确定服务费、会员费等标准。同时，配合相关部门加强反垄断调查，避免平台公司利用垄断地位损害货车司机的权益。...

2021年的《政府工作报告》发出了用改革的办法进行降本的强音，这将对通过降低物流成本改善经济运行环境和物流业发展产生积极 影 响，进 一 步 释放物流企业的发展效能。 供给侧结构性改革的重要任务之一就是降本，降本是营造高质量发展环境的需要，也是提高供需适配性的要求。如何才能切实降本，尤其是降低物流成本，为现代产业链供应链构建和高效运行提供有效支撑。同时，降低物流成本也是为经营物流服务的企业发展创造条件，成为物流领域供给侧结构性改革的核心要义。...

近年来，平台经济迅猛发展，逐渐成为引领经济增长的重要力量。作为一种新的经济形态，平台经济由于跨界融合广、业务流动强、交易留痕难等特性，税收监管面临着一系列难题。本文根据税收工作实践，探讨了平台经济涉税管理面临的来自征税认定、监管落实、发票使用等方面的挑战，并提出了完善法律法规、细化分类管理、推广电子发票等加强平台经济税收监管、促进平台经济健康有序发展的具体建议。...

行业已走过规模增长时期，正在进入竞争的下半场，将更加专注于效率优化、质量提升与服务升级。新经济浪潮之中，物流行业迈入了新的时代：商流变革倒逼物流升级、政策利好与黑科技逐步完善物流的能力基底。传统企业不断进化，物流新物种全面崛起，互联网巨头争相入局，物流行业由此迎来最好也是最艰难的时代。抓住机遇、积极谋变的突围者，将有机会成为下半场竞争的核心企业，而居于现状停滞不前者，则将极有可能被瞬息万变的市场所淘汰。...

据中国物流与采购联合会公开信息显示，截至目前，全国已有700余家企业取得了网络货运经营资质。在交易类平台中，网络货运平台占比高达90%。对网络货运平台企业来说，当前阶段的重要任务之一，是梳理排查共性税务风险点，守住税务安全“红线”。 最近，税务机关对一些网络货运平台和主营业务为道路货物运输的企业，开展了2019~2020年度税务风险应对工作，发现网络货运平台普遍存在3个税务风险点。...

当前，以互联网、大数据、人工智能为特征的新一轮科技革命迅猛发展，信息技术与传统货运物流深度融合，网络货运、车货匹配等平台经济创新发展，对推动物流降本增效发挥了积极作用。 我国坚定不移地实施“互联网+”战略，充分发挥互联网、大数据、区块链等现代信息技术的优势，在共享经济、现代供应链等领域培育新增长点、形成新动能，以科技创新、数字创新引领带动物流转型升级，加快建设现代流通体系，支撑经济高质量发展。...

公有运力池和私有运力池的运营逻辑： 私有运力池很好理解，就是只被企业自身所使用并且不对外发生公开和数据交互的运力资源，但是运力本身并不一定是归属企业的，讲的再直白一点，其实就是指企业有史以来沉淀下来的和自己有过合作基础的运力信息。 公有运力池更好理解，就是除私有运力池之外的，可以被企业所使用的，都可以叫公有运力池，这个在当年提出来时还没有专门做这一块的平台产生，甚至那个时候产业互联网的平台思维和舆论还没完全形成，其实这里的公有运力池就是平台化运力，可以被行业任何有需求的用户调取使用的一个运力池。...

网络货运平台看似无限风光的背后，是当下这个时代的锤炼与测试，它将敦促身处其间的企业找寻最合适的生存之道，志当存高远。 在一个亟需合作共赢与资源共享的时代，让货运与互联网深度融合，是趋势所在。 在一个亟需挣脱过去、重塑新格局的转型时刻，作为平台把握历史机遇、勇担时代重担、携手共创未来，是加快推进物流业高质量发展的责任担当。...

货运行业经过30多年的发展，网络货运平台为什么会推出？他解决了目前什么问题？他的对货运行业展示到底有什么样的意义？公路运输是我国货运的主要运输方式，占比逐年稳固提升。2018年我国货运量总计5,146,000万吨（+7.10%），其中通过公路运输完成货运量3,959,000万吨（+7.38%），占比达77%，占比自2013年稳步提升。公路、铁路和水运货运增速近年稳定在6%附近，公路运输将长期作为我国货运的主要方式。同时公路运输货运量增速大于合计货运量增速，公路货运运输将迎来更大市场空间。...