网络货运经营的主要税收风险有：提供服务的车辆、驾驶员线上与线下实际不一致，提供运输业务的订单流、信息流、资金流、票据流、货物轨迹流“五流不一”；车辆运输轨迹数据不真实，网络货运经营者存在虚构交易、运输、结算信息，或者相互委托运输服务；网络信息记录保存不完整，委托方已完成线下运输再人为补录进平台，其业务的真实性难以核实；虚开虚抵发票税务不合规等情况。...

中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付曾经指出,在物流行业高质量发展的背景下,网络货运平台将进一步向数字化转型升级,应用各种先进技术,在数据真实性、运输安全性等方面给予强大的技术支撑,同时更要进一步提升平台服务能力,建设良性生态圈。...

国税总局在最近答复全国人大意见时再次明确传达“白条入账”不合规，当然，不仅网络货运企业，传统三方物流企业也也不能白条入账。广大物流与网络货运企业的领导人千万不要以为白条入账现在没人查，只管做，其实你们现在白条入账情形越多都是在给自己增加罪责、规模越来越大，将来外罚钺来越重，你到时跑都跑不掉，最近山东济南、湖北咸宁以及广西网络货运企业被严惩都在告诫我们要严格按照国家税务总局的政策执行,千万不要做“有命挣钱，没命花钱的蠢事!”...

为贯彻落实《北京市优化营商环境条例》，持续优化营商环境，简化政府审批方式，完善事中事后监管机制，依据《行政许可法》、《中华人民共和国道路运输条例》、《交通运输部 国家税务总局关于印发<网络平台道路货物运输经营管理暂行办法>的通知》（交运规〔2019〕12号）、《北京市优化营商环境条例》等法律法规规章的规定，对网络货运经营许可实施告知承诺制。...

受疫情的影响，2020年各行各业的数字化进程明显加快，首当其冲的当属物流行业，在多方政策的影响之下，以百世集团、京东、顺丰等知名企业纷纷加入网络货运的队伍，网络货运正迎来强力玩家。...

近年来，随着新一轮科技革命和产业变革的孕育兴起，数字经济快速发展壮大，已成为继农业经济、工业经济之后的新的经济形态。据中国信息通信研究院测算，2019 年全球数字经济增加值规模已超过 31.8 万亿美元，数字经济占 GDP的比重达到 41.5%；中国数字经济规模达到 5.2 万亿美元，数字经济体量稳居全球第二，占 GDP 的比重超过 30%。数字经济的快速发展，在深刻改变人类生产生活方式的同时，也对包括税收制度在内的各种制度带来了巨大冲击和挑战。...

构建新发展格局明年要迈好第一步，见到新气象。加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，要紧紧扭住供给侧结构性改革这条主线，注重需求侧管理，打通堵点，补齐短板，贯通生产、分配、流通、消费各环节，形成需求牵引供给、供给创造需求的更高水平动态平衡，提升国民经济体系整体效能。...

（一）纳税人销售货物、劳务、有形动产租赁服务或者进口货物，除本条第二项、第四项、第五项另有规定外，税率为13%。 （二）纳税人销售交通运输、邮政、基础电信、建筑、不动产租赁服务，销售不动产，转让土地使用权，销售或者进口下列货物，税率为9%： 1.粮食等农产品、食用植物油、食用盐； 2.自来水、暖气、冷气、热水、煤气、石油液化气、天然气、二甲醚、沼气、居民用煤炭制品； 3.图书、报纸、杂志、音像制品、电子出版物； 4.饲料、化肥、农药、农机、农膜； 5.国务院规定的其他货物。...

按照《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》和《道路运输管理工作规范》的要求，为切实做好网络货运经企业在我市设立分公司的备案工作，明确分公司备案程序和要求，现通告如下：...

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