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网络货运|最新相关文章

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  • 网络货运
    • 收藏必看:物流运输(网络货运)行业税收政策汇总

      经国家税务总局各省、自治区、直辖市和计划单列市税务局(以下称各省税务局)批准,纳入试点的网络平台道路货物运输企业(以下称试点企业)可以为同时符合以下条件的货物运输业小规模纳税人(以下称会员)代开增值税专用发票,并代办相关涉税事项。...
      2020-10-16
    • 网络货运切勿把司机运输费做为劳务费做,税务局紧急通知!10月1日起,不记账不报税罚款比税多!

      关于税局对小微与个体户及其它,是生产所得,不是劳务所得,劳务是人为主体,生产工具产生的价值,有区别,生产工具(车)是有成本的,结合运输场景,司机这样的群体,车是工具,人(是纳税主体),车+司机是运输费,不是劳务费,对应纳税主体的改变,所以征收方式不一样,现在很多不懂的会计计成劳务(购买劳务发票),后果严重.不能按小微0.5%代征个税,很多网络货运企业只顾开9%的运输发票,支付司机的运费白条入帐,偷逃税款。山东税局发文开始打击,10月1日开始执行。...
      2020-10-13
    • (广东申报收藏)如何通过网络货运线上服务能力认定?

      《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》实施以来,越来越多的货主、物流企业加入到网络货运平台建设中,竞争愈演愈烈,业务规模大、管理水平高、技术实力强的企业越来越能脱颖而出,网络货运资质将成为一项行业实力证明。 与此同时,网络货运线上服务能力认定也是日趋严苛,资料参考:《广东省交通运输厅关于进一步明确网络平台道路货物运输经营线上服务能力内部办理工作流程的通知》,文件内容如下:...
      2020-10-13
    • 网络货运推动行业变革,传统三方物流还有机会吗?

      大型的第三方物流企业,在其长期的发展过程中,已经建立经营网络,运输工具完善,且积累了一定的资源。这些企业占据了第三方物流市场中很大的市场份额,但由于长期受到传统运营模式的影响,这类企业存在很大弊端,比如原有的内部组织机构和运作机制落后,服务对象多为内部客户,一旦市场竞争变得激烈,就难以适应。...
      2020-09-28
    • 数字化重塑集运行业,集装箱公路运输如何实现网络货运平台化运营?

      在数字经济时代,没有被互联网教育过的行业已经几乎没有了。五六年前,国内货运领域曾迎来「互联网+物流」热潮,互联网的介入尤其是「车货匹配」类平台的出现,改变了原有的信息交互方式,也推动了部分运输组织方式的改变。不过,国际集装箱运输市场的互联网化来得却格外晚一些。2019年集装箱运输市场全年达到4万亿元人民币以上的规模,目前仍以每年3.6-7.8%的速度在增长,这个万亿级市场的物流却依然沿用着20多年前的行业标准。从无车试点到今年的网络货运平台,集卡平台申报资质占比到20%以上,从多式联运、公路运输时效需求、运力管控等方面,集卡平台本身就带有网络货运平台的属性,所以开展网络货运平台运营对于他们并不是难事,今天我们一起来探讨集卡网络货运平台。...
      2020-09-28
    • 交通运输部办公厅关于进一步做好网络平台道路货物运输信息化监测工作的通知

      各省级交通运输主管部门按照部关于推进网络平台道路货物运输(以下简称网络货运)发展的部署,积极采取有力举措,引导和规范网络货运新业态发展取得阶段成效。同时,部分省份还存在省级网络货运监测系统建设滞后、网络货运企业数据上传不及时不完整、网络货运监管不到位等问题。为进一步做好网络货运信息化监测工作,促进网络货运新业态健康发展,现就有关事宜通知如下...
      2020-09-22
    • 网络货运已进入快车道,越来越多的企业加入,如何赢在起跑线?

      在当前的数字化时代,需要升级企业的信息系统,由以商品为中心升级为以用户需求为中心。一切需要围绕满足用户需求、消费者需求,如何更好的提升对消费者的服务重构新的数字化信息系统体系。如果说信息化时代解决的是企业内部管理问题,数字化时代将会重点解决的是企业外部效率问题。 物流数字化并不仅仅是企业内部的数字化,并不仅仅是某项业务的在线化,它需要从全局来看,站在整个供应链的视角来审视自己的数字化。不仅需要企业内部的数字化,也需要企业与上下游之间,与整个供应链之间实现数字化联通,打通整个供应链的数字化。只有实现了整个供应链的数字化,才能从更大的层面统筹资源,打造更加优化的客户服务方案,提供更加有竞争力的物流产品和服务。...
      2020-09-07
    • 网络货运:加速物流产业数字化变革

      在国家税务总局、交通运输部先后发布《关于全面推开营业税改征增值税试点的通知》、《关于推进改革试点加快无车承运物流创新发展的意见》等指导政策中,明确了网络运货平台的开票资格、税务抵扣等细则,在现有政策下,网络货运平台为货主开具9%增值税专用发票。解决了货主发货时取得增专发票难的问题,这实际上是将货主端的税务问题转移到了网络货运企业。国家提出网络货运应解决物流行业中最重要的两大问题:一是通过集约化管理,管控运输工具的安全生产,同时提高车辆运输效率...
      2020-09-07
    • 涉及税务问题倒查20年!快看看网络货运税务风险如何管理

      按照《通知》规定,以自己的名义对外经营的纳税人,如果符合办理了税务登记(包括临时税务登记)、取得相关运输经营证件、未做增值税专用发票票种核定、注册为平台会员等4个条件,即使未办理工商登记,自2020年1月1日起,可以就其在平台承揽的货运业务,向试点企业申请代开增值税专用发票。 现在我国具有开票资质的只有企业,而占领国内80%左右运输市场的是个体运输户,它们没有资质开具9%税率的增值税发票,通过网络货运平台为承运人代开发票的税率为3%,而网络开票平台开具的是9%,存在6%的税率差,影响了网络开票平台的增值税和所得税。...
      2020-09-03
    • 网络货运企业如何申报代开增值税

      涉税事项的办理 (一)试点企业代开增值税专用发票应当缴纳的增值税,由试点企业按月代会员向试点企业主管税务机关申报缴纳,并将完税凭证转交给会员。 (二)试点企业办理增值税纳税申报时,代开增值税专用发票对应的收入不属于试点企业的增值税应税收入,无须申报。试点企业应按月将代开增值税专用发票和代缴税款情况向主管税务机关报备,具体报备的有关事项由各省税务局确定。(三)会员应按照其主管税务机关核定的纳税期限,按规定计算增值税应纳税额,抵减已由试点企业代为缴纳的增值税后,向主管税务机关申报纳税。...
      2020-09-03

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孙德良
职务:网盛生意宝董事长
机构:网盛生意宝
领域:互联网/金融

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