随着互联网时代的到来，基于大数据产业平台的互联网物流服务不断优化升级，促进了智能车货匹配和资源智能分配。互联网+大数据运营模式已成为物流业新的发展方向。大数据和云计算技术的快速发展为物流业的发展打开了一扇大门。 传统货运行业要想实现货物的资源合理有效利用，提升货物运输效率，只有靠实现智能化这条路才能实现。大数据不仅是一种数据分析技术，也是货运物流业未来发展的战略资源。...

为深入贯彻落实党中央和国务院有关决策部署，充分发挥网络市场监管部际联席会议各成员单位职能优势，继续推进《电子商务法》贯彻落实，着力规范网络市场经营秩序，网络市场监管部际联席会议成员单位联合印发通知，组织开展2020网络市场监管专项行动（网剑行动）。 ...

作为一般纳税人企业，在经营过程中如果当期进项大于销项，就会出现留抵税款。而一个从事无运输工具承运业务的轻资产企业，从成立至今没有购买过资产，也未经营过货物，仅赚取一点儿物流辅助服务费，为何会出现留抵税呢？如物流企业A公司，就因申报表上出现留抵税款被税务机关查处。...

为深入贯彻落实党中央和国务院关于进一步深化“放管服”改革的部署要求，有效提升道路运输管理服务质量和水平，优化营商环境，我部起草了《道路运输条例（修订草案征求意见稿）》，现向社会公开征求意见。...

疫情之下，网络货运平台发展再次被激发，这也和当下货运市场谋求转型实现高质量发展的要求不谋而合，2020年，无车承运人试点企业可按照相关规定的要求，申请经营范围为“网络货运”的道路运输经营许可，这无疑强化了网络货运平台在行业转型中的作用。 可以预见，政策法规合规性需求和企业发展需求的双重推动，让网络货运者蜂拥而至。这也意味着货运领域新一轮转型升机的机会已经来了。 这股新的力量席卷而来，它将如何影响这个领域格局的走势，重重迷雾之下，身处其中的我们该如何顺势而为？近日，本刊记者采访了好多车联（深圳）科技有限公司CEO 杨叶龙，人称光头杨，来深度挖掘网络货运市场蜂拥者背后更为深层次的原因以及走势。...

​ 交通运输部数据显示，2018年全国物流用车保有量达1356万辆，物流从业人员超2000万人。面对千万级规模的货车与司机，政府为了便于组织化管理，不得不以企业为单位进行统一。2004年，国家正式颁布并实施《中华人民共和国道路运输条例》（以下简称《道路运输条例》），为实现对个体司机的组织化管理以及对货运安全风险的管控，《道路运输条例》中规定货车要上路经营，必须随车携带「四证一卡」；其中，道路运输证的获得条件相对苛刻，需要企业或个人具备营业执照、道路经营运输许可证、机动车登记证书等等。...

网络货运利用大数据可以帮助大宗运输优化组织调度，降低司机承运人的等货、空驶时间，提高车辆周转效率。改变大宗货主储运模式，降低仓储等成本，提升储运效率，从货主与个体车主双方面完成降本增效的目的。 大宗运输可以通过网络货运实现数字化管理与运营，从每一个运营要素、环节中发现机会。每个环节，都可以经过数据的仔细分析与计算，来实现精细化、数字化的运营与管理，从而发现发展新机遇。...

随着“互联网+”的模式创新，物流行业发展网络货运的意义是什么？有什么作用？网络货运的出现促进了车辆与货源高效率的运行，并且大幅度降低返程车辆找货的时间成本和停车等各种支出，解决了传统公路货运物流“多、小、散、乱”的掣肘局面，为中国公路运输呈现“智慧大脑”，打造智慧物流新生态供应链。...

对物流业有什么好处？随着2020年1月1日交通部、国家税务总局联合发布的《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》正式实施，无车承运人正式被网络货运取代。网络货运平台将迎来数量级的爆发，竞争加剧，从而加快行业整合。 传统第三方物流企业一手货物组织能力强，符合网络货运平台定位；在当今互联网时代，物流企业向网络货运平台转型已成为不可阻挡的趋势。相信很多物流企业都遇到过这些问题：税收机制不健全。...

创新运输组织模式。完善推动多式联运发展的政策机制，深入实施多式联运示范工程，引导企业建立全程“一次委托”、运单“一单到底”、结算“一次收取”的服务方式，建立健全更加先进高效的多式联运车辆装备推广应用机制。推广甩挂运输、江海直达等运输组织模式，探索发展高铁快运等新模式。完善网络货运平台等新业态发展机制，充分发挥平台作用，整合零散物流信息资源。...